Sa harap ng matinding mataas na temperatura, anong mga breakthrough ang ginawa sa mga pamamaraan ng paglamig ng pasadyang tatlong phase sugat rotor motor?

1. Pag -optimize ng Heat Sink: Pagpapalawak ng Pag -dissipation ng Heat "battlefield"
Sa sistema ng pagwawaldas ng init ng pasadyang tatlong phase sugat rotor motor , ang mga heat sink ay maaaring tawaging vanguard, na hinihimok ang mabibigat na gawain ng pagpapadaloy ng init at pagwawaldas. Ang pinaka makabuluhang bentahe nito ay lubos na nagpapabuti sa kahusayan ng pagwawaldas ng init sa pamamagitan ng pagpapalawak ng lugar ng contact sa pagitan ng motor at sa labas ng hangin. Ang lugar ng heat sink ng tradisyonal na motor ay medyo limitado, at ang bilis ng paglipat ng init ay mahirap matugunan ang mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init sa ilalim ng mga kumplikadong kondisyon sa pagtatrabaho. Ang na-customize na three-phase sugat rotor motor ay tumatagal ng ibang diskarte at maingat na nagdidisenyo ng isang malaking lugar ng mga heat sink sa ibabaw ng motor casing. Ang mga heat sink na ito ay tulad ng "mga pakpak" na lumalawak sa labas, na lubos na nagpapalawak ng "battlefield" ng dissipation ng init.
Sa mga tuntunin ng pagpili ng materyal, ang init na lumubog ng pasadyang tatlong phase sugat rotor motor ay kadalasang gawa sa mga metal na materyales na may mataas na thermal conductivity, tulad ng aluminyo haluang metal. Ang haluang metal na aluminyo ay hindi lamang may mahusay na thermal conductivity at mabilis na magsagawa ng init na nabuo sa loob ng motor sa ibabaw, ngunit mayroon ding magaan na timbang at hindi madaragdagan ang pangkalahatang bigat ng motor, na naaayon sa pag -install at pagpapatakbo ng motor. Sa mga tuntunin ng disenyo ng hugis, ang isang istraktura ng fin ay karaniwang ginagamit. Ang heat sink ng istraktura na ito ay hugis tulad ng isang fin fin at may natatanging geometric na hugis. Maaari itong epektibong gupitin ang hangin, na nagiging sanhi ng hangin na bumubuo ng kaguluhan sa ibabaw nito at pagsira sa layer ng hangganan ng hangin, sa gayon ay makabuluhang pagpapabuti ng kahusayan ng pagpapalitan ng init sa pagitan ng hangin at ng paglubog ng init. Kung ikukumpara sa tradisyonal na flat heat sink, ang istraktura ng fin ay maaaring mapabuti ang kahusayan ng pagwawaldas ng init ng higit sa [x]%.
Ang pag -aayos ng mga paglubog ng init ay maingat din na isinasaalang -alang. Hindi sila random na nakasalansan, ngunit nakaayos sa maayos na paraan ayon sa isang tiyak na puwang at anggulo. Ang makatuwirang spacing ay hindi lamang matiyak na mayroong sapat na puwang ng sirkulasyon ng hangin sa pagitan ng mga paglubog ng init upang maiwasan ang sagabal ng daloy ng hangin, ngunit gagamitin din ang buong limitadong lugar ng shell upang ma -maximize ang bilang ng mga paglubog ng init. Sa pangkalahatan, ang spacing ng heat sink ay tumpak na kinakalkula ayon sa kapangyarihan, operating environment at mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init ng motor. Ang anggulo ng anggulo ng heat sink ay upang gabayan ang direksyon ng daloy ng hangin upang maipasa nito ang ibabaw ng heat sink nang mas maayos at mapahusay ang epekto ng air convection. Halimbawa, sa ilang mga motor na kailangang mai -install nang patayo, ang heat sink ay idinisenyo sa isang tiyak na anggulo ng ikiling upang mas mahusay na magamit ang prinsipyo ng mainit na hangin na tumataas, itaguyod ang natural na convection ng hangin, at higit pang mapabuti ang kahusayan ng dissipation ng init.

2. Pagpapabuti ng landas ng bentilasyon: Paglikha ng isang mahusay na pag -dissipation ng init na "channel"
Bilang karagdagan sa pasilidad ng "hardware" ng heat sink, ang na-customize na three-phase sugat rotor motor ay gumawa din ng mahusay na pagsisikap sa pag-optimize ng landas ng bentilasyon at maingat na lumikha ng isang mahusay na pag-iwas sa "channel" ng init. Ang istraktura ng air duct sa loob ng motor ay tulad ng vascular system ng katawan ng tao, na responsable para sa pagdadala ng paglamig ng hangin sa iba't ibang mga bahagi ng pag -init at pag -alis ng init. Ang na -optimize na istraktura ng duct ng hangin ay maaaring gawing mas maayos ang daloy ng paglamig ng hangin sa loob ng motor, na makabuluhang pagpapabuti ng epekto ng pagwawaldas ng init.
Ang pagtatakda ng isang gabay na plato sa loob ng motor ay isa sa mga pangunahing hakbang upang ma -optimize ang landas ng bentilasyon. Ang gabay na plato ay tulad ng isang pulis ng trapiko, na maaaring tumpak na gabayan ang daloy ng hangin sa mga pangunahing bahagi na may mataas na henerasyon ng init, tulad ng mga paikot -ikot at mga cores ng bakal. Bilang pangunahing sangkap ng motor, ang paikot -ikot ay bubuo ng maraming init sa proseso ng pag -convert ng enerhiya ng elektrikal sa mekanikal na enerhiya, at ang bakal na core ay bubuo din ng init dahil sa hysteresis at eddy kasalukuyang pagkalugi sa ilalim ng pagkilos ng alternating magnetic field. Ang gabay na plato ay tumpak na gumagabay sa paglamig ng hangin sa mga lugar na ito ng pag -init sa pamamagitan ng matalinong layout at disenyo ng hugis upang matiyak na ang init ay maaaring makuha sa oras. Halimbawa, ang pagtatakda ng isang annular guide plate sa paligid ng paikot -ikot ay maaaring gumawa ng daloy ng hangin sa isang annular na paraan, pagbalot ng paikot -ikot sa lahat ng mga direksyon, at pagkamit ng mahusay na pagwawaldas ng init; Ang pagtatakda ng isang mahabang gabay na gabay sa gabay sa direksyon ng ehe ng core ay maaaring gabayan ang hangin upang dumaloy kasama ang haba ng direksyon ng core upang mapahusay ang epekto ng pagwawaldas ng init ng core. Kasabay nito, ang makatuwirang disenyo ng posisyon at laki ng air inlet at outlet ay isang mahalagang link din. Ang posisyon ng air inlet ay kailangang maingat na mapili upang matiyak na ang sariwang hangin na may mababang temperatura at mababang nilalaman ng alikabok ay maaaring ipakilala. Karaniwan, ang air inlet ay nakatakda sa ilalim o gilid ng motor, malayo sa mga mapagkukunan ng init at maalikabok na mga lugar. Ang posisyon ng air outlet ay dapat isaalang -alang ang direksyon ng daloy ng hangin at kahusayan ng tambutso. Sa pangkalahatan ito ay nakatakda sa isang mas mataas na posisyon sa tuktok o gilid ng motor upang ang mainit na hangin ay maaaring tumaas nang natural at mapalabas nang maayos. Ang laki ng air inlet at outlet ay kailangan ding tumpak na kinakalkula ayon sa kapangyarihan ng motor, ang mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init, at paglaban ng panloob na duct ng hangin. Ang isang labis na malaking air inlet o outlet ay maaaring maging sanhi ng mabilis na rate ng daloy ng hangin, dagdagan ang paglaban ng hangin at ingay, at nakakaapekto rin sa balanse ng presyon ng hangin sa loob ng motor; habang ang isang labis na maliit na air inlet o outlet ay maglilimita sa daloy ng hangin at mabibigo upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init. Sa pamamagitan ng pang -agham at makatuwiran na pagdidisenyo ng air inlet at outlet, ang mahusay na kombeksyon ay maaaring mabuo sa loob ng motor, na epektibong mapabuti ang kahusayan ng pagwawaldas ng init at tinitiyak na ang motor ay maaaring gumana nang stably sa ilalim ng kumplikadong mga kondisyon sa pagtatrabaho.

4. Paraan ng Pagpapalamig sa Espesyal: Pagkaya sa matinding mga hamon sa kapaligiran
Sa ilang mga napakataas na kapaligiran sa temperatura, tulad ng workshop ng pagsabog ng pugon ng pugon sa industriya ng metalurhiko, ang hurno sa tabi ng industriya ng paggawa ng salamin, at ang high-temperatura na reaktor na malapit sa industriya ng kemikal, ang motor ay nahaharap sa hindi pa naganap na mga hamon sa dissipation ng init. Sa oras na ito, ang umaasa lamang sa natural na pagwawaldas ng init at mga ordinaryong pamamaraan ng bentilasyon ay malayo sa pagtugon sa mga pangangailangan. Ang pasadyang tatlong phase sugat rotor motor ay magbibigay -daan sa mga espesyal na pamamaraan ng paglamig upang matiyak na maaari pa rin silang mapanatili ang isang matatag na temperatura ng operating sa malupit na mga kapaligiran.
Ang sapilitang paglamig ng hangin ay isang karaniwang ginagamit na espesyal na paraan ng paglamig. Nag -install ito ng isang tagahanga sa motor upang pilitin ang labas ng malamig na hangin sa motor upang mapabilis ang pagwawaldas ng init. Ang lakas at dami ng hangin ng tagahanga ay tumpak na maitugma ayon sa pagpainit ng motor. Kapag pumipili ng isang tagahanga, kinakailangan upang komprehensibong isaalang -alang ang mga kadahilanan tulad ng kapangyarihan ng motor, temperatura ng operating environment, ang mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init, at mga parameter ng pagganap ng tagahanga. Halimbawa, para sa isang mataas na kapangyarihan na motor na tumatakbo sa isang mataas na temperatura na kapaligiran, maaaring kailanganin upang magbigay ng kasangkapan sa isang mataas na kapangyarihan, high-air-volume centrifugal fan upang matiyak na maaaring maibigay ang sapat na daloy ng paglamig. Kasabay nito, ang posisyon ng pag -install ng tagahanga ay kailangan ding maingat na idinisenyo. Ang tagahanga ay karaniwang naka -install sa air inlet ng motor upang ang malamig na hangin ay maaaring direktang makapasok sa motor sa ilalim ng pagkilos ng tagahanga upang makabuo ng isang mahusay na daloy ng paglamig. Ang sapilitang paglamig ng hangin ay maaaring mabilis na mabawasan ang temperatura ng motor sa isang maikling panahon, epektibong malutas ang problema ng mga paghihirap sa pagwawaldas ng init ng motor sa mga mataas na temperatura ng kapaligiran, at magbigay ng isang malakas na garantiya para sa matatag na operasyon ng motor.
Ang paraan ng paglamig ng tubig ay ang "panghuli armas" para sa pasadyang tatlong phase sugat rotor motor sa ilalim ng matinding mga kinakailangan sa pagwawaldas ng init. Ang sistema ng paglamig ng tubig ay gumagamit ng nagpapalipat -lipat na tubig sa paglamig upang sumipsip ng init na nabuo ng motor sa pamamagitan ng pagtatakda ng paglamig ng mga tubo ng tubig sa loob ng motor, at ang kahusayan ng pagwawalang -bahala ng init nito ay mas mataas kaysa sa paraan ng paglamig ng hangin. Ang paglamig ng tubo ng tubig ay karaniwang gawa sa mga tubo ng tanso o hindi kinakalawang na asero na tubo. Ang mga tubo na ito ay may mahusay na thermal conductivity at pagtutol ng kaagnasan, at maaaring matiyak ang matatag na operasyon sa mga kumplikadong pang -industriya na kapaligiran. Ang sistema ng paglamig ng tubig ay karaniwang binubuo ng mga tangke ng paglamig ng tubig, mga bomba ng tubig, mga tubo ng tubig, at mga sistema ng kontrol sa temperatura. Ang paglamig ng tangke ng tubig ay ginagamit upang mag -imbak ng paglamig ng tubig, at ang bomba ng tubig ay may pananagutan sa pagkuha ng paglamig ng tubig mula sa tangke ng tubig at dalhin ito sa paglamig ng tubig na pipe sa loob ng motor sa pamamagitan ng pipe ng tubig. Matapos sumipsip ng init na nabuo ng motor, dumadaloy ito pabalik sa tangke ng tubig. Maaaring masubaybayan ng temperatura control system ang temperatura ng motor sa real time at awtomatikong ayusin ang bilis ng bomba ng tubig at ang daloy ng paglamig ng tubig ayon sa itinakdang halaga ng temperatura upang matiyak na ang motor ay laging nananatili sa loob ng isang ligtas na saklaw ng temperatura ng operating. Ang paraan ng paglamig ng tubig ay maaaring tumpak na makontrol ang temperatura ng motor, at kahit na sa sobrang malupit na mga kapaligiran na may mataas na temperatura, maaari rin itong gawing matatag ang motor, lubos na mapabuti ang pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo ng motor.